II Encuentro Europeo de asociaciones de Patrimonio Industrial: “Patrimonio industrial e inclusión social”

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Organiza:
Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial y Tecnológico de Málaga

Colaboradores:
Parque de las Ciencias de Granada
Parque Tecnológico de Andalucía
Centro de Ciencia Principia

Fechas: 27 y 28 de octubre

Lugar: La Térmica. Av Los Guindos 48, E-29004 Málaga

Dirigido a:
Asociaciones europeas implicadas en la difusión del Patrimonio Industrial.
Profesores, arquitectos, investigadores, restauradores, divulgadores, etc. interesados en el Patrimonio Industrial

Inscripción: info@chimeneasypatrimonio.es
Interesados en participar deben confirmar su asistencia antes del 1 de septiembre.
Adjuntar la hoja de inscripción y la copia del ingreso bancario

Cuota: 20€ antes de 30 de agosto y 30€ hasta el 27 de octubre
IBAN: ES04 2103 3025 16 0030006943

Cada participante correrá con los gastos de desplazamiento y alojamiento
La inscripción incluye el almuerzo del viernes y sábado y la cena informal del viernes.

Programa Provisional

Viernes 27 octubre
10:00 – 11:00 Acreditaciones en la sede de la asociación / Térmica
11:00 – 12:00 Inauguración
12:30 – 13.30 Conferencia inaugural. Patrimonio e inclusión social
13:30 -15:00 Comida informal
15:00 a 16:00 Memorias del futuro. Asociación en defensa de las Chimeneas y Plataforma Indómita
16:30 Salida hacia el Parque Tecnológico de Andalucía.
Visita y cena espectáculo.

Sábado 28 octubre
9:30 a 11:00 Ponencias
11:00 a 11:30 Pausa café
11:30 a 12:30 Buenas prácticas de rehabilitación e inclusión social:

Le non-Lie. Roubaix
La Maquinilla. Peñarroya-Pueblonuevo,
Fábrica de harinas y de electricidad La Alianza. Puente Genil.

12:30 a 14:00 Ponencias
14:00 a 15:30 Comida
17:00 Rutas de patrimonio industrial por Málaga

Domingo 29 octubre (opcional)
Visita Fábrica de electricidad del Chorro. Caminito del Rey.
Premio Europa Nostra 2016
Salida 9:00 y regreso 13:30


II Rencontre Européen des Associations du Patrimoine Industriel: “Patrimoine industriel et inclusion social”

Organise:
Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial y Tecnológico de Málaga

Collaborateurs:
Parque de las Ciencias de Granada
Parque Tecnológico de Andalucía
Centro de Ciencia Principia

Datte: 27 y 28 de octobre

Lieu: La Térmica. Av Los Guindos 48, E-29004 Málaga

Adressé à:
Associations européens dédiés à la dissémination du patrimoine industriel.
Professeurs, architectes, chercheurs, restaurateurs, divulgateurs, etc, intéressées au patrimoine industriel.

Inscription: info@chimeneasypatrimonio.es
Des intéressées à la participation devront confirmer sa participation avant le 1 septembre.
N’oublie pas d’ajouter la feuille d’inscription et le récit bancaire

Frais d’inscription: 20€ avant le 30 d’août y 30€ jusqu’à 27 de octobre
IBAN: ES04 2103 3025 16 0030006943

Chaque participant assumera leurs coûts de voyage et séjour.
L’inscription inclue deux working lunch (vendredi et samedi) et le diner informel du vendredi soir.

 

Programme provisoire

Vendredi 27 octobre

10:00 – 11:00 Accréditacion à la Térmica
11:00 – 12:00 Inauguration
12:30 – 13.30 Conférence inaugural. Patrimoine et inclusión social
13:30 -15:00 Informel lunch
15:00 a 16:00 Mémoires du future Asociación en defensa de las Chimeneas y Plataforma Indómita
16:30 Départ vers Parque Tecnológico de Andalucía.
Visite, diner informel et spectacle scientifique et artistique.

Samedi 28 octobre

9:30 a 11:00 Présentations
11:00 a 11:30 Coffe break
11:30 a 12:30 Des bonnes pratiques:

Le Non-Lieu. Roubaix
La Maquinilla. Peñarroya-Pueblonuevo,
Fábrica de harinas y de electricidad La Alianza. Puente Genil.

12:30 a 14:00 Présentations
14:00 a 15:30 Informal lunch
17:00 Route de Patrimoine industriel à Málaga

Dimanche 29 octobre (optionnel)

Visite Fábrica de electricidad del Chorro. Caminito del Rey.
Prix Europa Nostra 2016
Départ 9:00 Return 13:30


II Eupopean Meeting of Industrial Heritage Associations: “Industrial heritage and social inclusion”

Organise:
Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial y Tecnológico de Málaga

Collaborate:
Parque de las Ciencias de Granada
Parque Tecnológico de Andalucía
Centro de Ciencia Principia

Date: 27th y 28th October

Place: La Térmica. Av Los Guindos 48, E-29004 Málaga

Addressed to:
European Associations whose main goal was industrial heritage dissemination and popularisation.
Teachers, architects, researchers, curators, communicators, etce interested on industrial heritage.

Inscription: info@chimeneasypatrimonio.es
Interested in taking part should confirm their participation before 1st September .
Please send the registration sheet and a copy of the bank receipt.

Inscription’s fees: 20€ before 30Th August y 30€ till 27th October
IBAN: ES04 2103 3025 16 0030006943

Friday and Saturday working lunch and Friday’s informal dinner are included in the inscription fee.
Every participant will assume their travel and lodging expenses.

Provisional programme

Friday 27th October

10:00 – 11:00 Registration at the Térmica
11:00 – 12:00 Opening
12:30 – 13.30 Opening lecture. Heritage and social inclusion
13:30 -15:00 Informal lunch
15:00 a 16:00 Memories from the future. Asociación en defensa de las Chimeneas y Plataforma Indómita
16:30 Departure to Parque Tecnológico de Andalucía.
Visit, informal dinner and scientific and artistic show.

Saturday 28th october

9:30 a 11:00 Presentations
11:00 a 11:30 Coffe break
11:30 a 12:30 Good practices:

Le Non-Lieu. Roubaix
La Maquinilla. Peñarroya-Pueblonuevo,
Fábrica de harinas y de electricidad La Alianza. Puente Genil.

12:30 a 14:00 Presentations
14:00 a 15:30 Informal lunch
17:00 Industrial Heritage tour in Málaga

Sunday 29th October (optional)

Visit Fábrica de electricidad del Chorro. Caminito del Rey.
Prix Europa Nostra 2016
Departure 9:00 Return 13:30

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Huelin, ¿Barrio industrial o marinero?

Me gustaría ser un erudito en la historia contemporánea de Málaga y sus barrios para no tener que preguntarme y por el contrario afirmar documentalmente sobre aquella u otra historia cercana de nuestra tierra y, lógicamente, me permitiría escribir ahora con propiedad sobre si el origen del Barrio de Huelin es marinero o industrial.

No obstante, las vivencias que dan los años que ya envejecen mi piel, me permiten al menos recordar que hacia el final de la década de los años 50 y comienzos de los 60 del siglo pasado, siendo un muchacho, cada mañana cogía el tren Suburbano que salía del Puerto para dirigirme al trabajo en una empresa metalúrgica de (en esos momentos) 650 trabajadores, enclavada en el corazón mismo de Huelin, justo donde se ubica hoy el Instituto. Desde el lento rodar de ese tren que discurría prácticamente por carriles instalados casi en el mismo rebalaje del mar, podía perfectamente divisarse a un lado y a otro cuanto acontecía o se ubicaba en la zona, ya fuera cosa o persona en movimiento, ya elementos estáticos.

Un vez que se atravesaba el puente de hierro (todavía en pié hoy) en dirección a la Misericordia, desde las ventanillas del lado derecho podía divisarse, además de la cruz en memoria de Torrijos,  todo un entramado de pequeñas y medianas industrias, empezando por las famosas “faenas”, donde se envasaban y empaquetaban los frutos secos que exportaba Van Dulken. Existían todavía algunos restos de la famosa Fundición de los Heredias (La Constancia); le seguía La Péira (fábrica de envases para productos malagueños); al lado de ella otra de camas (somieres, etc.); Taillefer (almacén de maderas y hierro, así como montaje de los coches MG); Aceitería Moro; Bodegas Campos; Maderas Llosa; Aceitería Minerva; Industria Malagueña (Textil); Oxido Rojo; Jacinto Pariente (fábrica de sacos); talleres de los ferrocarriles suburbanos; talleres generales de Renfe, CAMPSA (hoy Parque Huelin; S.A. Vers (auxiliar de Renfe); Ruperto Higton, Financiera y Minera (abonos) Talleres Ojeda; S.A. Cross (química); Punto Industrial (textil); Los Guindos (fundición de plomo); Proquiver (abonos); Azucarera Hispania; Bodegas López Hermanos; La Térmica; Talleres La Unión; Metalgráfica; TAMESE; Fábrica de Vidrio, Almacén Bevan; IMPYP (plástico y bolígrafos) y otras muchas más, que la memoria ha dejado de retener.

Desde las ventanillas del lado izquierdo sólo se divisaban chabolas y cerca de la orilla del mar, faenaban algunas barquillas, porque ningún pueblo ni barrio costero, se escapan de tener que recurrir al sustento de la pesca.

Pero con esta panorámica, solo puedo sacar la conclusión, de que el Barrio que yo conocí, evidentemente, era industrial. El mismo nombre del Barrio responde al impulsor industrial de la zona, con la puesta en marcha de una azucarera en 1876 y las casitas para sus trabajadores y que fue D. Eduardo Huelin. Sin embargo, cuando una y otra vez, en las remodelaciones urbanísticas que se han hecho y se hacen en plazas o calles, se suelen instalar elementos o símbolos marineros, que me parece bien, pero nada o muy poco hacen referencia a ese pasado industrial.

Todo ello podría remediarse si la tozudez de los responsables políticos de la ciudad tomaran en consideración lo que tantos ciudadanos malagueños y foráneos, entre ellos numerosas personalidades de la cultura y la ciencia, estamos pidiendo: UN MUSEO DE LA INDUSTRIA EN TABACALERA. Ese puede ser el escenario que recuerde a todo el mundo, que no sólo Huelin, sino que Málaga entera y algunas de sus comarcas, representó una de las zonas más industriales de España desde la mitad del siglo XIX y hasta bien avanzado el XX, así como poseer una de las mejores y más fértiles vegas, que dio origen a la industria del azúcar y otras. Hasta del secano de sus montes se sacó el enorme potencial que representaron nuestros vinos. El espacio de ese precioso edificio y su ubicación sería perfecto para no olvidarnos de nuestras raíces y de nuestra historia. No perdamos la oportunidad.

Málaga, Febrero de 2014

José Antonio Ruiz Muñoz

(Vocal de Patrimonio Industrial del Ateneo de Málaga y presidente de nuestra asociación)

http://ateneomalaga.es/blogateneo/huelin-%C2%BFbarrio-industrial-o-marinero-por-jose-antonio-ruiz-munoz/

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II Encuentro Europeo de Asociaciones de Patrimonio Industrial. Patrimonio e inclusión social.

Dentro del marco de las actividades de concienciación y divulgación del Patrimonio Industrial, la Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial de Málaga lanza los próximos 27 y 28 octubre el II encuentro Europeo de Asociaciones de Patrimonio Industrial.

En 2015 con motivo de la celebración del Año Europeo del Patrimonio Industrial, la asociación en colaboración con el Parque de las Ciencias de Granada organizó el primer encuentro con los siguientes objetivos:

• Presentar un patrimonio desconocido para la mayor parte de los Europeos
• Mostrar una visión global del patrimonio azucarero, cuya interpretación se ve limitada por los límites provinciales
• Presentar unos materiales para valorar la percepción social del Patrimonio Industrial y divulgar entre el público más joven
• Mostrar los resultados de la colaboración con instituciones culturales como el Parque de las Ciencias de Granada
• Resaltar el papel del voluntariado en eventos de este tipo.

En el encuentro participaron una decena de asociaciones, estudiantes de arquitectura interesados en la rehabilitación y reutilización de los restos industriales, representantes de tres museos de ciencia y la asociación de voluntarios del Parque de las Ciencias.

La experiencia fue valorada muy positivamente. En dicho encuentro se firmó el hermanamiento entre las asociaciones de Málaga y Roubaix, y se realizó una breve formación para utilizar los materiales elaborados, que posteriormente han sido puestos a disposición de los interesados.

El eje central del II encuentro europeo de asociaciones será la inclusión social.

La gestión integral del patrimonio implica abordar las siguientes perspectivas:
• socioeconómica: equidad
• ambiental: sostenibilidad
• comunitaria: inclusión social
• cultural: concienciación, sensibilización y divulgación

Si bien durante el 2015 se señaló la importancia del papel de las asociaciones y grupos de voluntarios en la gestión del Patrimonio Industrial, esta edición nos centraremos en una de las tareas en las que este colectivo destaca.

Durante este encuentro las distintas asociaciones presentarán sus experiencias en el campo de la inclusión social, uniendo así dos de los aspectos claves del patrimonio, la perspectiva comunitaria y la cultural.

Fechas: 27 y 28 de octubre de 2017
Lugar: Sede Asociación en Defensa de las Chimeneas y Patrimonio Industrial. Mercado del Carmen

Programa:
• conferencias marco
• mesas redondas
• presentación de actividades a cargo de las distintas asociaciones
• entrega calendario

Actividades paralelas:
• rutas por los elementos más significativos del patrimonio industrial de Málaga
• visita, cena informal y espectáculo científico en el PTA

Entidades organizadoras y colaboradoras:
• Asociación en defensa de las chimeneas y patrimonio industrial de Málaga
• Parque de las ciencias de Granada
• Centro de Ciencia Principia

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Ruta turístico-industrial por la zona oeste de Málaga

“La Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial de Málaga” invita a socios, amigos e interesados, a una Ruta Peatonal por la zona oeste de la ciudad de Málaga para conocer nuestro pasado industrial.

Partiremos del Parque de Huelin, visitaremos calle Héroe de Sostoa, explanada de la estación, callejones del Perchel, edificio de Italcable, chimenea de central eléctrica Fiat-Lux y Museo del Vino.

Datos de la Ruta:

Lugar de la cita: junto al faro del parque de Huelin

Día de la Ruta: 27 de mayo de 2017, sábado.

Horario de salida: 10 de la mañana.

Tiempo aproximado de recorrido: 2´30 horas. Distancia: 3,5 km

Precio provisional de la Ruta: 3 € para Socios / 6€ para No Socios.

El abono se hará en el momento de la Salida de la Ruta.

Los interesados en alguna de las 25 plazas disponibles podrán solicitarla en el correo electrónico de la asociación chimeneasypatrimonio@yahoo.com. Las inscripciones se atenderán por riguroso orden de llegada de la solicitud.

 

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Presentación del libro “El viajero romántico y la ciudad industrial -1880-“

Nos gustaría contar contigo en la presentación del libro cuya portada te adjunto, de nuestros compañeros Antonio Guzmán y Juan Franco, en el Ateneo el próximo día 11 a las 20 h.

 

Presentación del libro EL VIAJERO ROMÁNTICO Y LA CIUDAD INDUSTRIAL [1880] Málaga para niños y mayores [2ª Edición]

Lugar: ATENEO DE MÁLAGA. Día: JUEVES, 11 DE MAYO 2017 Hora: 20:00

Presenta: Ángel I. Pérez Gómez

Se trata de unos itinerarios por la ciudad de Málaga para niños y jóvenes entre 10 y 16 años y también para mayores, basados en unos relatos imaginarios que hace un viajero inglés en la época esplendorosa del siglo XIX.

Más de 100 años después un grupo de escolares han de recorrer los mismos lugares del viajero inglés y redactar lo que ven en la actualidad.

El libro es bilingüe. Esta segunda edición recoge también dos trabajos escolares realizados por alumnos de un Colegio de Rincón de la Victoria a los que ha servido de motivación e inspiración este libro.

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La historia de Intelhorce, vista por sus trabajadores

Juan Reina, antiguo jefe de personal y de compras de la famosa industria malagueña, publica ‘Recuerdos de Intelhorce (Hechos y documentos)’

alfonso vázquez 02.04.2017 | “La Opinión de Málaga

Una década ha estado trabajando Juan Reina Reina (Almogía, 1931) en los Recuerdos de Intelhorce (Hechos y documentos), una obra editada por ediciones del Genal (533 páginas, 25 euros) que recoge el valioso punto de vista de los trabajadores de la que, en su día, fue una de las 100 empresas de España en facturación y que llegó a emplear a más de 3.200 personas.

«Los compañeros están encantados, algunos me cuentan que han llorado», explica este malagueño que estuvo 30 años en la fábrica, en puestos tan relevantes como los de jefe de personal, jefe de compras y transporte y apoderado de la empresa.

En 2007 inició esta aventura, cuando envió cartas a sus compañeros para pedirles datos. Hay que tener en cuenta, señala Juan Reina, que cuando desapareció la fábrica, «los archivos los quemaron, lo mismo que vendieron y destruyeron toda la maquinaria», así que lo recopilado en este volumen, entre documentos, anécdotas, historias y alrededor de 400 fotografías, supone una importantísima aportación para la historia de Intelhorce.

La primera vez que Juan Reina escuchó hablar de la fábrica era un joven abogado en el despacho de Antonio Chaneta. «Me dijo que habían salido oposiciones para ingresar en Intelhorce como jefe de personal, oficial y auxiliares…me presenté a todo», ríe. Como detalla, los jefes en realidad ya habían sido designados antes, así que aprobó las oposiciones y en 1962 entró como oficial en el departamento de personal.
Comenzaba una relación de tres décadas con Intelhorce que terminó con el expediente de regulación de empleo de 1992. Intelhorce ya estaba entonces en manos de los italianos (el famoso Giovanni Orefici), que pocos años antes le habían retirado del cargo de jefe de personal.

«Salimos unos 742 trabajadores, prácticamente la mitad de la plantilla. No se quedó en condiciones de funcionar con normalidad», sentencia.

El libro comienza con los prolegómenos de lo que el autor denomina «la gran empresa industrial de Málaga», cuyos antecedentes se encuentran en 1950, con el decreto del Ministerio de Industria de un concurso público para montar en Málaga una industria textil algodonera, que empezaría a funcionar en 1962 con el nombre de Industrias Textiles del Guadalhorce. La inauguración oficial de los primeros 20.000 husos de hilatura tuvo lugar en febrero de 1963. Con los años, pasó a llamarse Intelhorce, General Textil España y en la última etapa, Hitemasa, hasta el cierre y liquidación en 2004.

En cuanto a los terrenos de la fábrica, en un primer momento se compró el Cortijo de Perales, junto al Guadalhorce, pero se descartó y el libro aventura varias causas: un terreno poco consistente, superficie insuficiente o bien que fue descartado por tratarse de una tierra de cultivo, poco apreciada entonces.

Al final se adquirieron unos terrenos en el kilómetro 5 de la carretera de Álora. En cuanto al Cortijo de Perales, en los 80 formó parte de la ampliación del Polígono Guadalhorce.

Todo el proceso

Como explica Juan Reina, la fábrica cubría todo el proceso de elaboración de los tejidos en las distintas naves de Intelhorce: «En la primera parte entraban las bolas de algodón, se convertían en tejidos, se pasaban a tejidos y a telares y se convertían en telas. Parte se vendía como tela cruda y otra parte se acababa aquí. Lo que más se hacían eran sábanas, toallas, paños de cocina, albornoces y también cazadoras y había una sección de tejanos», recuerda.
Fotos, documentos oficiales, recortes de prensa, anales, testimonios… el libro es una completa enciclopedia de la vida en una de las fábricas más importantes en la España de su tiempo.

Uno de los capítulos más curiosos para el lector es el de las anécdotas, pues retrata muchos aspectos de la marcha de la empresa. Un ejemplo, la huelga de cuatro días de abril de 1970: «La fábrica estuvo parada, pero el personal siguió acudiendo a sus turnos, aunque sin ponerse a trabajar, peculiaridad de las huelgas de Intelhorce», relata.

Lo más llamativo es que, parece, la huelga la propició un consejero delegado, quien llegó a hablar megáfono en mano desde la ventana de su despacho, «como si fuera un mitin».

En otra ocasión, en 1973, los nuevos propietarios de la empresa, el grupo Castell, trató de hacerse con acciones en poder de cuatro particulares, para alcanzar el cien por cien del capital social. En una comida en el merendero Antonio Martín, y ante la resistencia a vender, el gerente les tentó con que, con el dinero obtenido tendrían «para regalarle un abrigo de visón de sus señoras». Ni el visón pudo con estos cuatro accionistas, que no vendieron por motivos sentimentales.

También comenta el libro la fallida compra del solar en el que se encontraba la iglesia de la Merced, demolida por el Obispado de Málaga. El solar estaba a la venta por 2.250 pesetas el metro cuadrado y la empresa planteaba levantar un edificio para altos cargos. Pero cuando se autorizó la adquisición, un mes después, el solar ya se había vendido y además un poco más caro: a 2.350 pesetas el metro cuadrado.

Los apodos

Y otro de los capítulos más humanos es el dedicado a los apodos de los trabajadores. El autor escribe que «los apodos o motes, siguiendo la costumbre de los pueblos, de donde procede buena parte del personal de la empresa, constituyen una extendida seña de identidad en el lenguaje coloquial de la fábrica».

Eso sí, sólo aporta las iniciales de los apodados. Aquí van algunos: Cabeza palo, el Metralleta, Pecho de hierro, el Pelón, el Pelúo, la Amorosa, Popeye, Juan sin luces, el Comepollo, el Comunista, la Hippy…y por supuesto, el apodo del autor, quien en 1973, en época de conflicto, cambió su antiguo coche gris por un Renault 12 verde y como jefe de personal recibió el mote de el Aceituno, «diciendo que era verde por fuera y con el hueso dentro».

Otro capítulo importante agrupa los recuerdos de los trabajadores. Así, a Helga, la Alemana, lo que le llamó la atención al entrar fue «que prácticamente nadie sabía otro idioma que el español», mientras que un antiguo empleado que firma S.I. subraya que se queda con «el buen ambiente de compañerismo y colaboración que se encontraba», así como el sacrificar su tiempo libre con otros compañeros para ofrecer «proyecciones de cine y otras actividades recreativas» a los niños del «poblado», la barriada de Intelhorce, que por ciento cuenta con un capítulo propio.

Este mismo trabajador confiesa que su experiencia más enriquecedora fue «todo lo que he aprendido. Casi todo el que ha trabajado en Intelhorce ha salido diciendo que aquello fue una gran escuela». La obra de Juan Reina recoge las luces y sombras de la inolvidable fábrica de Intelhorce.

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AOVESOL 2017 feria del aceite de oliva virgen extra

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http://aovesol.com/

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Visita a Puente Genil

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Los socios excursionistas frente a la harinera “El Carmen” reconvertida en hotel.

 

El sábado 18 de febrero de 2017 la asociación organizó una excursión a Puente Genil para conocer el pasado industrial de la ciudad cordobesa.

Visitamos en primer lugar la harinera “La Alianza,SA” que tiene abierto al público la oficina, con decoración de la época y la planta baja del edificio de la fábrica donde se exhibe una exposición dedica a la electricidad y la harina.

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Oficina del harinera “La Alianza”.

 

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Interior de la harinera “La Alianza”.

 

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Detalle de la exposición en el interior de la harinera “La Alianza”

 

Después del almuerzo dimos un paseo por la ciudad para acercarnos a varias chimeneas y edificios industriales cerrados al público.

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Chimenea de la industria textil “La Nueva España”

 

Finalizamos el recorrido por los alrededores de la estación del ferrocarril donde se conservan tres edificios industriales, a dos se les ha dotado de uso y el tercero se encuentra aún abandonado.

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Naves traseras de la harinera “El Carmen” reconvertida en hotel.

 

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Fábrica de jabones del complejo industrial “El Carmen”.

 

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Orujera del complejo industrial “El Carmen”.

 

Más información:

-El resto de fotos de la excursión las podéis ver aquí.

-Una página de Fecebook sobre el patrimonio industrial de Puente Genil.

-Manuel Córdoba Ruiz redactó su tesis doctoral “El patrimonio industrial de Puente Genil” en 2015 y puede consultarse aquí.

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Adif llevará a la Junta a juicio si no arregla los antiguos talleres de Renfe

La administradora ferroviaria recuerda que está obligada por un convenio entre las dos partes.

Alfonso Vázquez 10.02.2017 | 09:33

La petición esta semana de la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga de que los antiguos talleres de Renfe se rehabiliten para uso social, cultural o deportivo ha provocado una disputa entre la propietaria, Adif, y la Junta de Andalucía sobre quién debe arreglar este edificio de comienzos de siglo, junto a la estación de tren María Zambrano.

En una nota de prensa, Adif, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias dependiente de Renfe, mostró esta semana su malestar a La Opinión por lo que consideran falta de cumplimiento de la Junta de Andalucía, a raíz del retranqueo del edificio en 2010 por las obras del metro.

«Adif había proyectado rehabilitar la nave de locomotoras de Málaga, con una superficie construida de 3.161 metros cuadrados y convertirla en un área de oficinas», explican esta nota, que señala que el proyecto tuvo que pararse «porque la Junta de Andalucía inició un expediente expropiatorio de parte del terreno que ocupa la nave para poder realizar las obras del metro».

En este expediente, informa la nota, «bien la Junta o bien Metro de Málaga se comprometían a rehabilitar la fachada exterior de la nave y dejarla como estaba antes de reducir sus dimensiones o bien a abonar la cantidad económica necesaria» para que Adif hiciera la obra, además de la indemnización, que sigue pendiente de recibir por Adif.

Fuentes de Adif explicaron a este periódico que volver a colocar los materiales retirados por el retranqueo costaría unos 400.000 euros. Sin embargo, subraya la nota, «nunca ha llegado a materializarse a pesar de los numerosos requerimientos de la Gerencia de Patrimonio Sur de Adif a Junta y Metro de Málaga» y tampoco la alternativa de que «nos transfieran el dinero para que nosotros hagamos la rehabilitación». La nota recalca que «en ningún caso se acordó que Adif volvería a rehabilitar la nave en solitario».

Por todo ello, la nota advierte que, «ante el silencio de la Junta de Andalucía, Adif lo único que puede hacer es poner el tema en manos de sus servicios jurídicos y mientras la nave sigue deteriorándose».

Fuentes de Adif señalaron además que, una vez rehabilitado, este edificio, durante años el Centro de Exposiciones Sur, podría ser utilizado como oficinas de Adif y Renfe, «o bien cualquier otro uso compatible con el edificio, en función de sus características».

Respuesta de la Junta

El punto de vista de la administración autonómica no coincide en absoluto con el de Adif.

Un portavoz de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía declaró esta semana a este diario que no existe ningún tipo de convenio «entre la Junta/Metro de Málaga y Adif» sino en una autorización de obra, en la que «se recogía expresamente como requisito de Adif la reposición mediante lona cerramiento provisional, pero no la restitución de la fachada».

Además, las mismas fuentes recuerdan que el administrador ferroviario pidió a la Junta que conservara y numerara los sillares de piedra retirados de los antiguos talleres, «para que, una vez ellos actuasen dentro de la nave, poder hacer un edificio de oficinas» que incluiría estos elementos.

«La pretensión de Adif, conforme a las autorizaciones de obra eran claras: Metro de Málaga desmonta y apila la fachada y no la repone», recalcan estas fuentes, que niegan por tanto que existe incumplimiento de lo acordado.

La Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga recuerda que la nave, que carece de protección arquitectónica en el actual PGOU, perteneció a la histórica Compañía de Ferrocarriles Andaluces, uno de cuyos fundadores fue Jorge Loring. Como destacó el pasado martes el socio e historiador del Patrimonio Industrial, Antonio Guzmán, «el edificio es espléndido para cualquier tipo de uso: social, cultural, incluso deportivo».

Noticia aparecida en La Opinión de Málaga

 

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Reclaman la recuperación de los antiguos talleres de Renfe

La Asociación por el Patrimonio Industrial pide que se le dé con urgencia un uso social o cultural

Alfonso Vázquez07.02.2017 | 20:29

Talleres de RENFE en Málaga

Miembros de la Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga, ayer, delante de los antiguos talleres de la Compañía de Ferrocarriles Andaluces y luego de Renfe. Los socios calculan que dejó de funcionar como taller en la década de los 60, cuando el taller de diesel pasó a Granada.

 

 La Asociación en Defensa de las Chimeneas y el Patrimonio Industrial de Málaga reclamó ayer la recuperación del edificio de los antiguos talleres de Renfe, en la calle Mendívil, durante muchos años centro de exposiciones Sur.

El edificio, explicó Antonio Guzmán, historiador del patrimonio industrial y miembro de la asociación, fue construido a comienzos del siglo XX para albergar los talleres centrales de la antigua Compañía de Ferrocarriles Andaluces, uno de cuyos fundadores fue Jorge Loring. Las líneas de la compañía fueron nacionalizadas en 1936 para dar paso poco después a la Renfe.

«El edificio es espléndido para cualquier tipo de uso: social, cultural, incluso deportivo», señaló Antonio Guzmán.

Ayer, un grupo de miembros de la Asociación del Patrimonio Industrial, en su mayoría profesores y antiguos trabajadores de industrias históricas de Málaga como los talleres de la Vers, Intelhorce o la Cross, se dio cita en la calle Mendívil para denunciar el estado de abandono del edificio y reclamar su rehabilitación.

«La asociación ya no reivindica que tenga un uso determinado, como pudiera ser un Museo de la Industria, sólo que tenga una utilidad pública», recalcó el presidente, José Antonio Ruiz.

El edificio, propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, fue recortado en 2010 por las obras del metro de Málaga para hacer posible la línea 2. El retranqueo de la fachada se anunció, sin embargo, como algo provisional, ya que se desmontó la fachada piedra a piedra y la Oficina del Metro de Málaga catalogó los bloques, con el objetivo de que Adif lo repusiera una vez acabadas las obras, informó el entonces director de la oficina, Enrique Salvo Tierra.

A este respecto, el historiador Antonio Guzmán lamentó que no se cumpliera la promesa hecha a los vecinos del entorno, una vez terminadas las obras.

La Asociación en Defensa de las Chimeneas y del Patrimonio Industrial de Málaga también lamentó que estos históricos talleres centrales, construidos en su integridad con piedra y acero, no tuvieran protección arquitectónica alguna y no hayan merecido su inclusión en el catálogo de edificios protegidos del PGOU.

En un escrito enviado al Ayuntamiento de Málaga, el colectivo en defensa del patrimonio recuerda que el edificio, por su localización «en el centro de las comunicaciones terrestres de la ciudad ofrece multitud de posibilidades de todo tipo», por lo que reclama al Consistorio «su rehabilitación y dedicación a un uso cultural o social».

Inocencio Fernández, exconcejal de IU y miembro de la asociación, declaró además que «de lo que nos quejamos muchas veces es de que la mejor manera de clarar un edificio interesante en ruinas es abandonándolo, no dándole uso. Dele el que quiera, pero úselo», subrayó.
La asociación calcula que la superficie ahora mismo de lo que queda de nave es de unos 1.600 m2, aparte de que cuenta con una altura «de unos cuatro pisos», señaló Inocencio Fernández.

Cuando en 2010 se demolió parte del edificio por las obras del metro, un portavoz de Adif informó de que se barajaban usos culturales que fueran compatibles con oficinas de Adif. Siete años más tarde, la asociación en defensa del patrimonio industrial reclama que se recupere cuanto antes.

Publicado el 7 de febrero en “La Opinión de Málaga”

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